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产业观国际学校报名察:电动汽车强制国标迈出坚实一步

时间:2020-05-23 03:43来源: 作者:admin 点击: 20 次
2020年5月12日,工业和信息化部组织制定的《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准(下称“三项强标”)由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布,将于2021年1月1日起开始实施。这三项强标,是我国首次出台电动汽车安全国家强制性标准

2020年5月12日,国际学校报名工业和信息化部组织制定的《电动汽车安详要求》、《电动客车安详要求》和《电动汽车用动力蓄电池安详要求》三项强制性国家尺度(下称“三项强标”)由国家市场监督办理总局、国家尺度化办理委员会批准发布,将于2021年1月1日起开始实施。这三项强标,是我国首次出台电动汽车安详国家强制性尺度,为新能源车的健康发展迈出了坚实一步。

三项强标覆盖了电动汽车和电动客车的部件、系统以及整车多层次安详要求,主要内容与联合国电动汽车安详全球技术法规全面接轨,部分检测指标比国际法规更加严格。

据统计,2019年我国新能源汽车销售量近120万辆,全国新能源汽车保有量接近400万辆,上海国际学校排名随着电动汽车规模的不绝增长,电动汽车发生安详变乱的数量也越来越多。4月28日,深圳塘尾某新能源汽车充电站发生车辆起火,现场相邻停放的5辆车受到差别程度损坏;5月8日,一辆正在充电的纯电动MPV起火;5月18日,广州一辆营运纯电动车在泊车场停放时起火。

2020年电动汽车百人会发布的《电动汽车安详陈诉》数据提出,我国汽车每年的燃烧变乱率达到万分之3.16,新能源车的燃烧变乱率为万分之0.98。其中,上中国际部招生办电话充电过程、充满电后静置状态是起火变乱的主要构成部分。清华大学电池安详实验室《2019年动力电池安详性研究陈诉》显示,在2019年的案例中,电动汽车静置与充电起火变乱合计占比58%,综合来看远高于行驶中起火变乱占比26%。

中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春向记者暗示,新能源汽车安详变乱大多发生在高剩余电量状态,采用三元锂电池的车型变乱率最高。在新能源车起火燃烧变乱中,电池电量剩余85%以上的变乱占比达到57%,剩余电量100%的占比为14%;充电状态与非充电状态各占50%。

从电动汽车起火变乱案例中不难发现,上中国际小学招生简章这些故障不仅关系到从车辆自己的安详问题,还与充电桩安详设计等一系列相关问题有关。

国家能源局电力安详监管司司长童光毅指出,电动汽车安详变乱是一个系统工程,主要表示在由撞击、电路短路、过充等原因电池自燃引发车辆走火。目前,电池的热失控机理研究和有效防控手段还需要进一步加强,需要企业行业组织政府紧密合作共同面对。电动汽车生产企业电池生产企业应当担负起电池安详整车安详的主体责任,充电设施生产企业运营企业应当担负起充电设施安详的主体责任。

在三项强标出台前,我国电动汽车一直处于缺乏强制性国家安详尺度的状态。而针对新能源车袒露出的安详隐患问题,国家相关部门已多次发文,督促企业完善安详制度。

对于充电设施,早在2015年,国务院办公厅印发的指导意见(73号)明确:各地要建立充电基础设施安详办理体系,完善有关制度和尺度,加大对用户私拉电线、违规用电、不规范建设施工等行为的查处力度。依法依规对充电基础设施设置场所实施消防设计审核、消防验收以及存案抽查,并加强消防监督检查。行业主管部门要督促充电基础设施运营使用的单位或个人,加强对充电基础设施及其设置场所的日常消防安详检查及办理,及时消除安详隐患。

2018年9月,工信部发布文件,要求企业建立相关监控机制,完善突发事件处理预案,并启动车辆安详预警及重大安详变乱相关调查机制。2019年10月,由工信部、国家能源局指导,中国汽车工业协会、中国汽车动力电池产业创新联盟和中国电动汽车充电基础设施促进联盟体例的《电动汽车安详指南(2019版)》发布,为电动汽车安详给予了技术参考意见。

从2016年9月相关尺度立项,到2018年起草尺度,再到2019年2月征求社会意见,电动汽车的这三项强标经过了细致的体例过程。业内人士普遍认为,随着三项强标的出台,电动汽车安详将从国家推荐性尺度,上升至国家强制性安详尺度,为电动汽车的安详树立了明确的安详“底线”。电动汽车安详系列尺度的发布实施,无疑将进一步鞭策技术进步,提升行业整体安详水平,保障人民群众生命财产安详。

(责编:鄂智超、连品洁)

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